日前，Honda在全球率先建立了混合動力汽車鎳氫電池循環(huán)利用機制，將提取于混合動力汽車鎳氫電池的稀土，作為鎳氫電池材料投入實際應(yīng)用，在全世界首次實現(xiàn)了稀土資源的循環(huán)利用。
此前，Honda曾在日本重化學工業(yè)株式會社的工廠，從廢舊的鎳氫電池中提取了含有稀土的氧化物。本次則進一步通過對該氧化物的電解進行電解處理，成功提取出可直接用于鎳氫電池負極材料的金屬稀土。按照上述方式提取的稀土純度達到了99%以上，與礦山開采的用于銷售的稀土相同，而利用該技術(shù)的稀土回收率則可達到80%以上。
3月初開始，日本重化學工業(yè)株式會社已向日本電池廠家提供這種稀土作為鎳氫電池的負極材料，用以制造混合動力汽車搭載的鎳氫電池。此批材料使用的稀土，來源于386輛尚未銷售的Honda全新混合動力汽車所搭載的鎳氫電池，這些庫存汽車因遭受日本大地震而無法使用。今后，只要銷售店零部件更換回收的廢舊鎳氫電池積累到一定數(shù)量，Honda將以相同的模式投入循環(huán)利用。
本網(wǎng)點評：作為“工業(yè)維生素”的稀土，在戰(zhàn)略資源中占有及其重要的地位。Honda從事的從廢舊的鎳氫電池中提取含有稀土氧化物的研究取得了成功，若實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，則會在很大程度上緩解日本對國外稀土的依賴，對資源的循環(huán)利用而言也是一項重大貢獻。
此前，Honda曾在日本重化學工業(yè)株式會社的工廠，從廢舊的鎳氫電池中提取了含有稀土的氧化物。本次則進一步通過對該氧化物的電解進行電解處理，成功提取出可直接用于鎳氫電池負極材料的金屬稀土。按照上述方式提取的稀土純度達到了99%以上，與礦山開采的用于銷售的稀土相同，而利用該技術(shù)的稀土回收率則可達到80%以上。
3月初開始，日本重化學工業(yè)株式會社已向日本電池廠家提供這種稀土作為鎳氫電池的負極材料，用以制造混合動力汽車搭載的鎳氫電池。此批材料使用的稀土，來源于386輛尚未銷售的Honda全新混合動力汽車所搭載的鎳氫電池，這些庫存汽車因遭受日本大地震而無法使用。今后，只要銷售店零部件更換回收的廢舊鎳氫電池積累到一定數(shù)量，Honda將以相同的模式投入循環(huán)利用。
本網(wǎng)點評：作為“工業(yè)維生素”的稀土，在戰(zhàn)略資源中占有及其重要的地位。Honda從事的從廢舊的鎳氫電池中提取含有稀土氧化物的研究取得了成功，若實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，則會在很大程度上緩解日本對國外稀土的依賴，對資源的循環(huán)利用而言也是一項重大貢獻。
