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新能源賽道火熱

鈦白粉市場(chǎng)也想擠入“分一杯羹”

 —  新能源  — 

近年來(lái)，新能源已成為全球最火熱的賽道之一，電池需求旺盛，支撐了電池材料企業(yè)的快速發(fā)展。近兩年，高景氣度的磷酸鐵鋰市場(chǎng)突然闖進(jìn)了一群跨領(lǐng)域玩家——擁有上游資源優(yōu)勢(shì)的鈦白粉龍頭企業(yè)開始頻頻試探，利用其自身優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)相布局磷酸鐵鋰電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

 —  炙手可熱的磷酸鐵鋰  — 

近年來(lái)，伴隨著比亞迪刀片電池、寧德時(shí)代 CTP 等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的出現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池性能得以大幅提升，能量密度有所提高，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，因此磷酸鐵鋰電池在性價(jià)比上重新占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群稱，公司將在未來(lái) 3-4 年內(nèi)將逐漸增加磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)能占比，逐漸減少三元電池的產(chǎn)能。特斯拉CEO馬斯克明確表示，特斯拉未來(lái)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鐵鋰電池方案，未來(lái)三分之二的特斯拉車型配套用電池將使用磷酸鐵鋰電池，三分之一可能采用三元電池。

今年3月，國(guó)家工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2022年第2批），共有28款新能源乘用車入選。除了6款三元電池車型和1款無(wú)鈷鋰電池車型外，剩下的21款車型，全部是磷酸鐵鋰電池車型，占比已經(jīng)高達(dá)75%。

市場(chǎng)人士認(rèn)為，在全球新能源汽車需求快速爆發(fā)增長(zhǎng)趨勢(shì)下，疊加受5G基站建設(shè)加快以及儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)帶動(dòng)，磷酸鐵鋰材料未來(lái)5-10年仍將處于高速發(fā)展期。

明眼人都能看出：磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域正變得炙手可熱。面對(duì)未來(lái)具有龐大需求潛力的磷酸鐵鋰市場(chǎng)，其他行業(yè)的“看客”難免動(dòng)了心思，也欲分上一杯羹。

 — 迅速轉(zhuǎn)型 緊跟市場(chǎng) — 

自去年開始，磷酸鐵鋰黃金賽道就引來(lái)多家鈦白粉企業(yè)爭(zhēng)相布局。盡管鈦白粉企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上游都占據(jù)著有利地位，但如果僅從這方面考慮，跨界者可不僅僅是鈦白粉企業(yè)，磷化工企業(yè)的布局也較為兇猛，而且，從成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，磷化工企業(yè)似乎比鈦白粉企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)，在磷酸鐵的成本中，磷源成本占到生產(chǎn)成本的53%，而鐵源只占6%。無(wú)論如何，眼下盡快掌握核心技術(shù)，真正能把一體化的生產(chǎn)做出來(lái)才是硬道理，轉(zhuǎn)產(chǎn)速度慢了好機(jī)會(huì)就過(guò)去了。

 — 鵬翼智能 設(shè)備升級(jí) — 

躋身新能源市場(chǎng)，研磨設(shè)備必不可少，鵬翼智能雙動(dòng)力離心砂磨機(jī)，專為新能源材料準(zhǔn)備，效率高，能耗低，研磨細(xì)度更精細(xì)，為企業(yè)跨行順利轉(zhuǎn)型助力。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

1.可以使用0.05mm的進(jìn)行穩(wěn)定研磨分散；

2.獨(dú)特的離心技術(shù)和旋流分離器結(jié)構(gòu)避免了堵料和漏球的現(xiàn)象；

3.特殊的夾套冷卻層在高線速度、多遍次研磨時(shí)能快速的冷卻；

4.獨(dú)特的研磨系統(tǒng)研磨轉(zhuǎn)子和棒銷設(shè)計(jì)在研磨時(shí)候能根據(jù)不同細(xì)度對(duì)漿料進(jìn)行離心避免較細(xì)顆粒繼續(xù)參與無(wú)效研磨。

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