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坐過(guò)那么多次高鐵,你知道高鐵軌道用石是怎么做的嗎

坐過(guò)那么多次高鐵,你知道高鐵軌道用石是怎么做的嗎
黎明重工  2018-10-18  |  閱讀:2184

   相信高鐵是很多人出行中的首選,因?yàn)樗踩⑵椒€(wěn)、快捷,穿越塞北風(fēng)區(qū),翻過(guò)嶺南山川,從重要城市之間的單線,到“八縱八橫”藍(lán)圖徐徐展開(kāi)。進(jìn)入21世紀(jì)的第二個(gè)十年,軌道交通開(kāi)始由中國(guó)高鐵領(lǐng)跑。高鐵不僅受到很多人歡迎,同時(shí)也有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

  截至2017年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里,其中高鐵2.5萬(wàn)公里,占世界高鐵總量的66.3%,是當(dāng)之無(wú)愧的“世界冠軍”。中國(guó)人用自己的智慧與創(chuàng)造,矗立起“新發(fā)明”的世界高峰,并將其打造成閃亮的“中國(guó)名片”并走向世界,

  高鐵中很重要的一環(huán)就是軌道用石, 道路橋梁建設(shè)一般分為面層結(jié)構(gòu),基層結(jié)構(gòu),墊層結(jié)構(gòu)組成,其每一層都離不開(kāi)砂石骨料材料。其路面的強(qiáng)度,硬度,穩(wěn)定性,耐久性等都需要砂石混合料來(lái)決定。尤其是墊層,需要碎石機(jī)制砂或礫石混合料,結(jié)合料來(lái)減少路基的變形。良好均勻的砂石粒型可以減震降噪,保證車體平穩(wěn)運(yùn)行。

  黎明重工制砂生產(chǎn)線服務(wù)許多高速鐵路項(xiàng)目,如中國(guó):哈爾濱(哈爾濱 - 大連)長(zhǎng)春線,武光(武漢 - 廣州)岳陽(yáng)線,石太(石家莊 - 太原)陽(yáng)泉線,鄭西(鄭州 - 西安)三門峽高速鐵路線建設(shè),黎明重工科技制砂生產(chǎn)線高能低耗,成品粒型優(yōu)異,在河卵石制砂、建筑垃圾制砂、尾礦制砂、金屬礦石破碎、石英砂生產(chǎn)、鋼渣處理等領(lǐng)域,顯現(xiàn)了設(shè)備的技術(shù)優(yōu)勢(shì),并有效保障了高速公路、高速鐵路、高層建筑、水電大壩、港口碼頭、混凝土攪拌站品質(zhì)良好砂石骨料的供應(yīng),是國(guó)內(nèi)投資商推薦的機(jī)制砂生產(chǎn)設(shè)備之一。

  


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