中國粉體網訊  7月4日，中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱在北京調研新能源汽車產業(yè)發(fā)展，并召開了新能源汽車推廣應用座談會。

馬凱強調，當前我國新能源汽車發(fā)展仍處于爬坡過坎、攻堅克難的關鍵階段，要始終堅持發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略不動搖，繼續(xù)按照“市場主導、創(chuàng)新驅動、重點突破、協(xié)調發(fā)展”的要求，要注重抓好“三個統(tǒng)籌”，在統(tǒng)籌上狠下功夫，突出抓好“四個創(chuàng)新”，努力在創(chuàng)新上取得更大進展。

在當前大環(huán)境下，只有不斷地統(tǒng)籌產業(yè)鏈的各個階段，兼顧各個環(huán)節(jié)的產業(yè)流程，才能真正的實現(xiàn)技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新。據數據顯示，我國的新能源汽車自應用產業(yè)化以來，一直呈現(xiàn)出高速的發(fā)展趨勢，2016年底，我國新能源汽車的保有量占全球50%以上。電池作為新能源汽車的核心部件，電池技術的先進性間接地影響了新能源汽車的發(fā)展，這樣一來，電池創(chuàng)新就顯得尤為重要。馬凱要求創(chuàng)新研發(fā)模式，加大研發(fā)力度，確保到2020年實現(xiàn)單體350、系統(tǒng)260瓦時／公斤的目標，加快推進新體系電池和燃料電池研發(fā)。

寧德時代新能源科技股份有限公司副董事長李平表示，在能量密度方面，目前200-250瓦時/公斤的電池已經批量配套上汽、吉利和北汽等高端車型，300-350瓦時／公斤的下一代鋰電池研發(fā)取得突破，2019-2020年可量產。

對于電池的成本問題，今年以來，我國電池系統(tǒng)的成本將一直呈現(xiàn)出下降的趨勢，對于一些裝載電池的主流車型，與傳統(tǒng)燃油車還有3萬元左右的成本差距，仍不具備足夠的市場競爭力，近來動力電池原材料價格呈上漲趨勢，給整車的成本控制帶來壓力。為此，工信部提出要實施動力電池升級工程，開展關鍵材料、單體電池和電池管理系統(tǒng)等技術聯(lián)合攻關，加快實現(xiàn)動力電池2020年性能提升和成本下降目標。相信隨著技術的發(fā)展和相關政策的大力支持，我國的新能源汽車行業(yè)將邁向新臺階，為祖國經濟的發(fā)展奉獻出一份堅實的力量！