中國粉體網(wǎng)訊 為加快中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果應(yīng)用推廣，加速科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新動(dòng)能，國務(wù)院國資委組織開展科技創(chuàng)新成果征集遴選工作，經(jīng)企業(yè)推薦與專家評審編制形成《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果產(chǎn)品手冊》（2023年版），力神360Wh/kg半固態(tài)電池成功入選。
半固態(tài)電池是介于液態(tài)鋰離子電池和全固態(tài)電池之間的一種電池技術(shù)，它在電芯中同時(shí)包含固態(tài)電解質(zhì)和電解液，其中電解液的含量通常在5%-10%。固液混合半固態(tài)電池為固態(tài)電池體系中一種新型電化學(xué)儲(chǔ)能器件，兼具高能量密度和高安全性能兩大優(yōu)點(diǎn)，是下一代鋰離子電池?zé)狳c(diǎn)產(chǎn)品，在消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛行器、儲(chǔ)能等領(lǐng)域均具有廣闊的應(yīng)用潛力。
力神360Wh/kg半固態(tài)電池通過納米級氧化物固態(tài)電解質(zhì)表面修飾超高鎳正極、高容量高首效多元復(fù)合硅負(fù)極等新材料技術(shù)的應(yīng)用，已實(shí)現(xiàn)單體能量密度達(dá)360Wh/kg，常溫循環(huán)800次，并通過180℃熱箱、2倍電壓過充、過放、外部短路及針刺等安全測試。半固態(tài)電池對于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小，供應(yīng)鏈重合度高，制造工藝流程和裝備通用程度高，產(chǎn)品技術(shù)成熟度高。
據(jù)了解，力神360Wh/kg半固態(tài)電池發(fā)布于2023年4月19日，緊接著在2023年10月27日，力神電池發(fā)布了一款高比能半固態(tài)電池，其采用表面修飾超高鎳技術(shù)、均質(zhì)低膨脹硅碳技術(shù)等，使電池容量達(dá)90Ah，能量密度達(dá)372Wh/kg，2024年1月31日，力神電池又發(fā)布了能量密度達(dá)到402Wh/kg的全新半固態(tài)電池，不到一年時(shí)間，力神電池在半固態(tài)電池領(lǐng)域接連實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，在行業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品中達(dá)到了技術(shù)引領(lǐng)水平。
固態(tài)電池是近年來國家以及行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對象，本次半固態(tài)電池入選《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果產(chǎn)品手冊》是國家對半固態(tài)電池技術(shù)的認(rèn)可，那么半固態(tài)電池究竟是不是固態(tài)電池？
先從定義來看，目前固態(tài)電池似乎還沒有準(zhǔn)確的概念規(guī)范。今年年初征集企業(yè)意見的《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》修訂草稿中也僅僅新增了對固態(tài)電池的產(chǎn)品性能要求：固態(tài)單體電池能量密度≥300Wh/kg，電池組能量密度≥260Wh/kg，循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。
有業(yè)內(nèi)企業(yè)認(rèn)為，液態(tài)、半固態(tài)、全固態(tài)是以電池內(nèi)部液體的含量的多少來定義的，只要電池電解液里含有固態(tài)電解質(zhì)，不管多少，都可以稱之為固態(tài)電池。也有行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，液體質(zhì)量占比在5%-15%的電池為半固態(tài)電池，5%以下為固態(tài)電池；若電池內(nèi)完全不含電解液，則為全固態(tài)電池。
半固態(tài)電池的優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)依然源于減少了液態(tài)電解質(zhì)的使用。換句話說，半固態(tài)電池“固態(tài)化”的程度越高、性能越強(qiáng)。
從安全性來看，半固態(tài)電池由于減少了液態(tài)電解質(zhì)的使用，降低了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，提高了電池的整體安全性；從能量密度來看，固態(tài)電解質(zhì)的使用使得電池能夠在更高的電壓下工作，從而提高了能量密度，增加了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程；從循環(huán)壽命來看，固態(tài)電解質(zhì)的化學(xué)穩(wěn)定性有助于減少電池在充放電過程中的容量衰減，使得電池具有更長的使用壽命；從充電速度來看，高離子導(dǎo)電性的固態(tài)電解質(zhì)有助于實(shí)現(xiàn)更快的充電速度，縮短電動(dòng)汽車充電時(shí)間。
話說回來，在動(dòng)力電池領(lǐng)域中國走的是液態(tài)-半固態(tài)-固態(tài)的技術(shù)路線，無論在哪個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破都將會(huì)推動(dòng)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并有望幫助中國在全球競爭中取得領(lǐng)先地位。
參考來源：
半固態(tài)電池強(qiáng)勢入場，里程碑還是過渡路線？.中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)
半固態(tài)電池是不是固態(tài)電池？多家車企及電池廠商上車時(shí)間已出爐.我的電池網(wǎng)
力神電池官網(wǎng)、官微等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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