中國粉體網訊  近日，據(jù)富士康官微消息，富士康近期將在鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)重點布局新能源汽車試制中心、固態(tài)電池等項目。

在固態(tài)電池項目方面，富士康將緊跟產業(yè)發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮長期積累的技術優(yōu)勢，秉承“整體規(guī)劃、分步實施”原則，在鄭州航空港布局發(fā)展固態(tài)電池產業(yè)，重點打造固態(tài)電解質、半固態(tài)及全固態(tài)電芯研發(fā)和生產制造項目。

2023年，法國博洛雷集團（Bolloré）子公司Blue Solution與中國臺灣富士康集團子公司 SolidEdge Solution曾簽署備忘錄，宣布雙方將合作生產兩輪車固態(tài)電池，未來還將開發(fā)應用于其他電動車的固態(tài)電池。Blue Solution是一家在法國和加拿大生產固態(tài)電池的公司。博洛雷集團對其投資30億歐元，已有超100萬塊固態(tài)電池投入市場。

早在2020年，鴻海董事長劉揚偉就表示，富士康將在2024年推出第一個電動汽車固態(tài)電池。

富士康將固態(tài)電池作為其電動汽車的突破口，也是因為固態(tài)電池優(yōu)異的性能。與傳統(tǒng)的鋰電池相比，固態(tài)電池的能量密度可以提高兩倍以上，且固態(tài)電池不受環(huán)境溫度的影響，具有更高的充放電效率，即使是在使用時間長達30年后，仍然具備90%的性能。固態(tài)電池的使用對電動汽車的續(xù)航將有顯著的提升，由于固態(tài)電池可能做得更薄、更柔軟并且每單位重量能夠包含更多的能量，將為電池組節(jié)省更大的空間，部署更多的電池。

無論是LG化學還是寧德時代和松下，這些電池巨頭都在固態(tài)電池上進行了大量的投入，甚至將固態(tài)電池作為集團開發(fā)戰(zhàn)略的核心。此外，全球資本對各種固態(tài)電池公司的投資反映了固態(tài)電池的巨大潛力。

富士康2020年發(fā)布的MIH模塊化純電動平臺，能夠分享從固態(tài)電池到數(shù)據(jù)處理工具等范圍的重要軟硬件設計，這一平臺能夠有助于減少新款汽車制造所需的時間和資金。

參考來源：富士康、藍鯨財經等。

（中國粉體網編輯整理/平安）

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