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四方光電（武漢）儀器有限公司 2025-08-07 點擊928次
一、行業(yè)背景與挑戰(zhàn)
交通運輸領域是我國大氣污染物和碳排放的主要來源之一，其綠色轉(zhuǎn)型進程將直接影響“雙碳"戰(zhàn)略和“美麗中國"目標的實現(xiàn)。作為關鍵政策工具，國七排放標準將在未來十年推動輕重型車輛行業(yè)深度變革。
表1 中國和歐洲現(xiàn)行機動車排放標準的標準循環(huán)排放限值
標準循環(huán)排放限值 | 輕型車（M1型；WLTP） | 重型車（WHTC） | ||||
國6b | 歐6e | 歐7 | 國6b | 歐VI | 歐7 | |
CO（mg/km） | 500 | 1000 | 1000 | 4000 | 4000 | 1500 |
NOx（mg/km） | 35 | 60 | 60 | 460 | 460 | 200 |
THC（mg/km） | 50 | 100 | 100 | 160 | 160 | / |
NMHC（mg/km） | 35 | 68 | 68 | / | / | 68 |
NMOG（mg/km） | 50 | 100 | 100 | / | / | 80 |
N2O（mg/km） | 20 | / | / | / | / | 200 |
NH3（mg/kWh） | / | / | / | 10ppm | 10ppm | 60 |
PM（mg/km） | 3.0 | 4.5 | 4.5 | 10 | 10 | 8 |
PN23（#/km） | 6*1011 | 6*1011 | / | 6*1011 | 6*1011 | / |
PN10（#/km） | / | / | 6*1011 | / | / | 6*1011 |
隨著排放標準升級，國內(nèi)車企亟需配備符合最新要求的全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)，以滿足研發(fā)驗證與質(zhì)量檢測需求。長期以來，該設備因技術集成度高、開發(fā)難度大，主要依賴進口，導致三大核心痛點：
（1）自主可控需求迫切：作為"卡脖子"關鍵設備，國產(chǎn)化替代勢在必行；
（2）成本居高不下：進口設備采購及維護費用高昂，中小企業(yè)難以負擔；
（3）服務響應滯后：核心部件需返廠維護，周期長、設備利用率低。
目前，突破技術壁壘，開發(fā)符合法規(guī)要求的國產(chǎn)化系統(tǒng)已成為行業(yè)共識。
二、國七標準解決方案：自主技術突破
四方儀器依托二十年技術積累，通過自主研發(fā)氫火焰離子化檢測（HFID）、非分光紫外（NDUV）、粒子計數(shù)（CPC）和可調(diào)諧半導體激光吸收光譜法（TDLAS）等核心技術，構建了從傳感器模組到整車測試系統(tǒng)的完整產(chǎn)品鏈，成為國內(nèi)少數(shù)具備一站式解決方案能力的供應商。
針對歐7/國七標準升級，四方儀器推出新一代Gasboard-9802全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)解決方案。
表2 Gasboard-9802全流稀釋排放測試系統(tǒng)的排放分析設備
圖1 Gasboard-9802全流稀釋排放測試系統(tǒng)的結構示意圖
圖2 Gasboard-9802全流稀釋排放測試系統(tǒng)的3D模型圖
三、輕型車國六&歐六法規(guī)測試應用
Gasboard-9802全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)已應用于多個汽車制造企業(yè)的國六&歐六WLTP工況I型排放測試試驗，展現(xiàn)出了以下主要特點：
合規(guī)性：預檢指標100%符合國六標準驗證
效率提升：智能軟件實現(xiàn)全流程自動化測試；
數(shù)據(jù)可靠性：測試結果穩(wěn)定，重復測試偏差＜10%。
以下圖3-4和表3顯示了Gasboard-9802（CVS）系統(tǒng)用于某輕型車歐六排放試驗室的現(xiàn)場照片、測試數(shù)據(jù)和測試結果。同一輛輕型車的兩次歐六WLTP排放測試比對分析結果顯示：實時數(shù)據(jù)曲線基本相似；THC、NMHC、CO、NOx和CO2排放因子變異系數(shù)分別為5.36%、3.37%、4.93%、10.61%和2.57%，重復性處于可接受的水平。
Gasboard-9802（CVS）系統(tǒng)在機動車國六&歐六法規(guī)測試中的成功應用標志著國產(chǎn)全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)已具備替代進口產(chǎn)品的技術能力，為中國企業(yè)應對排放標準持續(xù)升級提供了可靠的端到端本土化解決方案。
圖3 某輕型車歐六排放試驗室的Gasboard-9802全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)
圖4 同一輛輕型車兩次歐六WLTP排放測試的實時數(shù)據(jù)曲線
表3 同一輛輕型車兩次歐六WLTP排放測試的數(shù)據(jù)分析結果
