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四方光電（武漢）儀器有限公司 2025-09-17 點(diǎn)擊263次
重型柴油貨車仍是大氣污染治理的關(guān)鍵戰(zhàn)場。在大多數(shù)城市，移動污染源對大氣環(huán)境的污染貢獻(xiàn)率已超過30%，其中重型柴油貨車排放的氮氧化物（NOx）占移動源排放總量的80%以上，顆粒物占比更是超過90%，其污染影響不容忽視。
2025年2月24日，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長李天威在例行新聞發(fā)布會上指出：“我們始終堅持將柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)作為大氣質(zhì)量持續(xù)改善的重點(diǎn)。推動重型貨車“退四、治五、管六、推新"，即國四及以下貨車加速淘汰、國五貨車達(dá)標(biāo)整改、國六貨車智慧監(jiān)管，新能源重卡替代應(yīng)用?！?/span>
當(dāng)前，在物流運(yùn)輸需求持續(xù)增長的背景下，部分柴油貨車車主為降低運(yùn)營成本，非法改裝污染排放控制裝置，導(dǎo)致尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。非法改裝手段日益復(fù)雜，路檢路查執(zhí)法成為管控柴油貨車尾氣超標(biāo)的重要方式。然而，在路檢路查中，柴油貨車尾氣檢測主要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載加速法）》（GB 3847-2018）中規(guī)定的自由加速法，該方法僅能檢測代表顆粒物排放的煙度，無法檢測NOx排放。因此，長期以來，路檢路查執(zhí)法在管控柴油貨車NOx排放方面存在明顯短板，難以全面覆蓋柴油貨車的污染排放問題。
北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《重型汽車氮氧化物快速檢測方法及排放限值》（DB 11/1476-2017）及《重型汽車氮氧化物快速檢測儀校準(zhǔn)規(guī)范》（JJF（京）130-2024）采用的“短途實(shí)際行駛排放測試"是一種經(jīng)濟(jì)有效的重型汽車NOx排放現(xiàn)場檢測方法?！岸掏緦?shí)際行駛排放測試"通過將1臺NOx分析儀安裝在重型汽車上，在不少于2公里實(shí)際行駛過程中實(shí)時測量尾氣NOx體積濃度并分析最大值，可實(shí)現(xiàn)快速判定車輛尾氣NOx體積濃度是否超過排放限值。
NOx分析儀是“短途實(shí)際行駛排放測試"的關(guān)鍵裝備，不僅需要保證數(shù)據(jù)質(zhì)量，還需要符合車載快速安裝與實(shí)際行駛工況。在DB 11/1476-2017標(biāo)準(zhǔn)評估階段，缺乏符合要求的NOx分析儀商業(yè)化產(chǎn)品，因而允許使用準(zhǔn)確性相對較低的車用氮氧化物傳感器，導(dǎo)致該標(biāo)準(zhǔn)的NOx分析儀準(zhǔn)確度要求是遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)GB 3847-2018中相應(yīng)要求的（表1）。顯然，準(zhǔn)確性較低的檢測設(shè)備會帶來較大的測量不確定度，產(chǎn)生較高誤判率，從而會降低路檢路查工作效率。因此，研發(fā)準(zhǔn)確性較高且符合車載快速安裝與實(shí)際行駛工況的NOx快速檢測儀將有助于“短途實(shí)際行駛排放測試"推廣應(yīng)用，提高重型柴油貨車尾氣排放路檢路查執(zhí)法效力。
表1 GB 3847-2018與DB 11/1476-2017標(biāo)準(zhǔn)的NOx分析儀主要技術(shù)要求對比
在汽車/發(fā)動機(jī)排放檢測領(lǐng)域，四方儀器經(jīng)過近二十年的技術(shù)沉淀，基于高精度氫火焰離子化檢測技術(shù)(HFID)、非分光紫外(NDUV)、非分光紅外(NDIR)、長壽命電化學(xué)(ECD)、粒子計數(shù)(CPC)及擴(kuò)散荷電計數(shù)(DC)等技術(shù)原理，全線自研了氣體傳感器模組、尾氣分析儀、車載尾氣檢測設(shè)備以及國產(chǎn)汽車/發(fā)動機(jī)臺架排放測試系統(tǒng)，是國內(nèi)為數(shù)不多擁有全系列產(chǎn)品架構(gòu)且提供一站式解決方案的實(shí)力供應(yīng)商。
四方儀器通過自主開發(fā)脈沖氙燈光源、紫外吸收氣室和光纖光柵紫外光譜儀，研制了結(jié)構(gòu)緊湊的紫外光譜法氣體傳感器模組，并在此基礎(chǔ)上通過專業(yè)集成設(shè)計成功研發(fā)了專用于“短途實(shí)際行駛排放測試" 的Gasbard-5230P機(jī)動車氮氧化物快速檢測儀。Gasbard-5230P充分展現(xiàn)了紫外光譜法的高靈敏度和抗干擾技術(shù)優(yōu)勢，其NOx測量性能參數(shù)遠(yuǎn)高于DB 11/1476-2017標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到了GB 3847-2018標(biāo)準(zhǔn)要求。結(jié)構(gòu)緊湊的紫外光譜法氣體傳感器模塊結(jié)合專業(yè)的氣路結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)和防護(hù)設(shè)計使Gasbard-5230P具備體積小、功耗低和抗震性強(qiáng)等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)2分鐘內(nèi)快速車載安裝，可在實(shí)際行駛惡劣工況條件下保持測量性能。
圖1 紫外光譜法氣體傳感器模組原理圖
圖2 Gasbard-5230P機(jī)動車氮氧化物快速檢測儀
Gasbard-5230P的產(chǎn)品特點(diǎn)
準(zhǔn)確性高響應(yīng)快，符合GB 3847-2018和DB 11/1476-2017標(biāo)準(zhǔn)
直接測量NO和NO2，無需NOx轉(zhuǎn)換器
體積小、功耗低、抗震性強(qiáng)、堅固耐用，符合車載快速安裝與實(shí)際行駛工況要求
具備APP軟件平臺，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)及平板電腦遠(yuǎn)程在線監(jiān)測
Gasbard-5230P的技術(shù)參數(shù)
在北京市地方計量校準(zhǔn)規(guī)范《重型汽車氮氧化物快速檢測儀校準(zhǔn)規(guī)范》（JJF（京）130-2024）的評估試驗(yàn)中，Gasbard-5230P的測量性能得到了北京計量院試驗(yàn)認(rèn)證。在河南省多個地區(qū)的路檢路查環(huán)保執(zhí)法行動中，Gasbard-5230P已被用于“短途實(shí)際行駛排放測試"，不僅填補(bǔ)重型貨車路檢路查NOx排放現(xiàn)場檢測方法空缺，其準(zhǔn)確快速的測試判定功能也起到了高效發(fā)現(xiàn)超標(biāo)排放車輛的重要作用。