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Gasboard-2108品牌
四方儀器產(chǎn)地
湖北樣本
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產(chǎn)品名稱:紅外尾氣光學(xué)平臺(tái)
產(chǎn)品型號(hào):Gasboard-2108
Gasboard-2108基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高精度雙光束紅外氣體分析技術(shù)測(cè)量CO、CO2、HC濃度;采用國際PCT**(PCT/CN2018100767)微流紅外雙氣室技術(shù)測(cè)量NO,氣室由被測(cè)氣室與參考?xì)馐医M成,當(dāng)紅外光源分別照射至被測(cè)氣體和參考?xì)怏w后,將其在檢測(cè)器形成的信號(hào)波形通過信號(hào)處理系統(tǒng)通過比值得出被測(cè)氣體濃度??垢蓴_性能好、精度高,符合**國家標(biāo)準(zhǔn)GB 18285-2018的排放要求,適用于汽車尾氣排放監(jiān)測(cè)及環(huán)境監(jiān)測(cè)。
· 采用高精度雙光束NDIR和微流NDIR傳感器技術(shù)
· 微流NDIR模塊采用隔半氣室設(shè)計(jì),精準(zhǔn)度高
· 自動(dòng)恒溫加熱、溫度及壓力修正
· 傳感器模塊化設(shè)計(jì),便于集成
氣體種類 | 測(cè)量范圍 | 示值允許誤差 | |
**誤差 | 相對(duì)誤差 | ||
HC | (0~2000)ppm | ±4ppm | ±3% |
CO | (0.00~5.00)% | ±0.02% | ±3% |
CO2 | (0.0~16.00)% | ±0.3% | ±3% |
NO | (0~4000)ppm | ±25ppm | ±4% |
注:表中所列**誤差和相對(duì)誤差滿足其中一項(xiàng)要求即可 | |||
分辨率 | HC/NO:1ppm;CO2:0.01%;CO:0.001% | ||
重復(fù)性 | ±1%FS | ||
穩(wěn)定性 | <±2%FS/24h | ||
響應(yīng)時(shí)間 | HC/CO/CO2:T90≤3.5s;NO:T90≤4.5s | ||
通信 | 標(biāo)準(zhǔn)modbus協(xié)議(協(xié)議可定制) |
機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)、氣體分析儀/系統(tǒng)集成
暫無數(shù)據(jù)!
一、背景概述水分檢測(cè)被譽(yù)為鋰電池制造的“生命線”,直接決定了電池最終的安全性、循環(huán)壽命與綜合性能。具體而言,水分的侵入會(huì)引發(fā)多重嚴(yán)重問題:其一,導(dǎo)致高性能催化劑中毒失活,水分不可逆地吸附于活性點(diǎn)位,破
2025-09-23
方案概述合作背景2023年5月,歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐盟排放交易體系(EUETS)指令》(EU2023/959)和《歐盟MRV法規(guī)》(EU2023/957)的最終修訂文本。從2025年開始在歐洲領(lǐng)海運(yùn)營
2025-03-24
項(xiàng)目背景SCR(選擇性催化還原)方法是目前火電、水泥、鋼鐵、焦化等企業(yè)脫硝領(lǐng)域最為成熟有效的一種技術(shù)。在290℃至430℃的溫度區(qū)間以及催化劑的協(xié)同作用下,NOx與氨(NH3)會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),將NOx
2025-03-25
項(xiàng)目背景合作背景在“雙碳"目標(biāo)推動(dòng)下,煤礦瓦斯(主要成分為甲烷)的減排與資源化利用成為能源環(huán)保領(lǐng)域的重要方向。乏風(fēng)瓦斯發(fā)電技術(shù)通過摻混低濃度瓦斯與空氣或乏風(fēng),將甲烷濃度精準(zhǔn)控制在1.0%~1
2025-04-03
近日,在儀器信息網(wǎng)主辦的權(quán)威年度評(píng)選中,四方儀器自主研發(fā)的固定污染源廢氣氨排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(NH3-CEMS)GasTDL-3001憑借技術(shù)創(chuàng)新性與應(yīng)用前景,從243臺(tái)參評(píng)新品中脫穎而出,榮獲2025
為期三天的2025汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(Testing Expo China - Automotive)于8月29日在上海世博展覽館圓滿落幕。作為汽車測(cè)試技術(shù)盛會(huì),本次展會(huì)匯聚了來自全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈
汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(Testing Expo China – Automotive)是全球領(lǐng)先的汽車測(cè)試技術(shù)國際盛會(huì),聚焦汽車測(cè)試、開發(fā)與驗(yàn)證全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。2025年8月27-29日,四方儀器誠
一、背景與政策機(jī)遇乏風(fēng),是甲烷濃度低于0.75%的煤礦瓦斯。其排放總量極為巨大,占煤礦瓦斯(甲烷)排放總量的約81%。直接排放這些乏風(fēng)不僅浪費(fèi)寶貴資源,還會(huì)加劇大氣污染。然而,由于其甲烷濃度極低,能有
一、清潔燃?xì)猓簭墓I(yè)副產(chǎn)物到高值能源清潔燃?xì)馐侵附範(fàn)t煤氣經(jīng)過變壓吸附(PSA)氫氣提純工藝后所產(chǎn)生的解吸氣。作為煉焦過程的副產(chǎn)品,焦?fàn)t煤氣原本由氫氣(H2,含量54–59%)、甲烷(CH4,含量25–
重型柴油貨車仍是大氣污染治理的關(guān)鍵戰(zhàn)場。在大多數(shù)城市,移動(dòng)污染源對(duì)大氣環(huán)境的污染貢獻(xiàn)率已超過30%,其中重型柴油貨車排放的氮氧化物(NOx)占移動(dòng)源排放總量的80%以上,顆粒物占比更是超過90%,其污