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?摘 要隨著電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和高端消費(fèi)電子產(chǎn)品的發(fā)展，電池的性能評(píng)估要求越來越高。高精度的充放電測(cè)試系統(tǒng)，已經(jīng)成為電池研發(fā)、質(zhì)量驗(yàn)證和狀態(tài)評(píng)估的“必備工具”。今天，我們就聊聊這些系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性是怎么被驗(yàn)證的，它背后的核心技術(shù)是什么，以及它在提升電池質(zhì)量、加快研發(fā)進(jìn)程和保障安全方面的價(jià)值。一、為什

?前 言電池作為現(xiàn)代能源體系的核心，已廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。一套可靠的電池測(cè)試設(shè)備，不僅是研發(fā)和質(zhì)量控制的基石，更直接關(guān)系到產(chǎn)品性能、安全性與生命周期管理。對(duì)于科研單位和企業(yè)用戶而言，如何選擇一套真正適合自身需求的測(cè)試系統(tǒng)，是一項(xiàng)關(guān)鍵而復(fù)雜的決策。那么，面對(duì)市場(chǎng)上眾多的

?背景極片曲折度作為量化極片內(nèi)部離子傳輸路徑復(fù)雜程度的關(guān)鍵參數(shù)，通過表征鋰離子在孔隙網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)際遷移路徑與理論直線距離的比值，直觀反映了離子傳輸?shù)碾y易程度。研究表明，極片曲折度與電池的倍率性能和循環(huán)壽命存在直接關(guān)聯(lián)：較低的曲折度意味著更高效的離子傳輸路徑，能夠顯著提升電池的快充能力；而過高或不穩(wěn)定的曲

?什么是DCIR？直流內(nèi)阻（DCIR，Direct Current Internal Resistance）是指對(duì)一個(gè)電池施加一個(gè)直流電流階躍信號(hào)，通過測(cè)量其電壓的變化，根據(jù)歐姆定律計(jì)算出來的電阻值。直流內(nèi)阻代表的是電池內(nèi)部的總阻抗，它包括：歐姆電阻和極化電阻。電池作為新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)和消費(fèi)電子的

?背景鋰離子電池作為現(xiàn)代電子設(shè)備和電動(dòng)汽車的主要能源存儲(chǔ)設(shè)備，其性能受到多種因素的影響，其中溫度是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)境變量。隔膜作為鋰離子電池中的關(guān)鍵組件，其主要功能是隔離正負(fù)極以防止短路，同時(shí)允許鋰離子在電解液中自由傳輸，隔膜的離子電導(dǎo)率直接影響電池的充放電性能和整體效率。研究表明，溫度的變化會(huì)顯著影響隔

?第一作者：張洪允通訊作者：董錦洋*，蘇岳鋒*，陳來*單位：北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心、聯(lián)想（北京）有限公司使用設(shè)備：元能科技SPFT2000單顆粒力學(xué)性能測(cè)試系統(tǒng)01 研究背景高鎳層狀氧化物正極（LiNixCoyMn1-x-yO2， x≥0.5，NCM）因其高能量密度和低成本成為鋰離子電

?1. 引言鋰電池作為現(xiàn)代電子設(shè)備和電動(dòng)汽車的核心能源，其性能和穩(wěn)定性直接影響產(chǎn)品的可靠性和安全性。隨著全球?qū)η鍧嵞茉春碗妱?dòng)化需求的不斷增加，鋰電池的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，從消費(fèi)電子到電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域，鋰電池的重要性日益凸顯。然而，鋰電池的性能和安全性高度依賴于其制造工藝的穩(wěn)定性。工藝穩(wěn)定性檢測(cè)是

?前言在電池研發(fā)與品質(zhì)控制中，充放電測(cè)試設(shè)備如同電芯的"體檢中心"——通過精準(zhǔn)控制電流、電壓、溫度等參數(shù)，不僅能測(cè)量容量、效率等基礎(chǔ)指標(biāo)，更能深度解析材料特性、老化機(jī)制甚至安全隱患。然而，面對(duì)復(fù)雜的測(cè)試需求，如何選擇合適的工步組合？如何通過參數(shù)設(shè)置捕捉關(guān)鍵數(shù)據(jù)？本文系統(tǒng)梳理24種核

?1. 什么是循環(huán)伏安法？循環(huán)伏安法（Cyclic Voltammetry, CV）是電化學(xué)領(lǐng)域的核心表征技術(shù)，被譽(yù)為電極材料的"體檢報(bào)告"和"性能解碼器"。其原理是通過對(duì)工作電極施加一個(gè)隨時(shí)間線性變化的三角波電位（如從-0.2V→1.0V→-0.2V循環(huán)掃描）

?前言在電池測(cè)試界，EIS（電化學(xué)阻抗譜）是一項(xiàng)不可或缺的測(cè)試手段，它就像一臺(tái)“X光機(jī)”，能夠無損解析電芯的內(nèi)部信息，幫助我們了解電池的健康狀況、老化機(jī)制以及材料特性。那么問題來了：市場(chǎng)上形形色色的EIS測(cè)試設(shè)備，誰的性能更勝一籌？今天，我們用自己家的ERT7008設(shè)備和某國(guó)外知名電化學(xué)工作站進(jìn)行一場(chǎng)

?一、背景介紹在新能源汽車自燃事故的調(diào)查報(bào)告里，電池失效總是令人心驚的關(guān)鍵詞。鋰枝晶生長(zhǎng)、電極結(jié)構(gòu)坍塌、SEI膜異常增厚等等，這些微觀“病變”該如何快速診斷？電化學(xué)交流阻抗譜（Electrochemical Impedance Spectroscopy, EIS）如同電池的“電化學(xué)聽診器”，記錄下電池

?一、背景在電池極片、隔膜等鋰電關(guān)鍵部件生產(chǎn)檢測(cè)領(lǐng)域，厚度測(cè)量是把控產(chǎn)品質(zhì)量與性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)景中，傳統(tǒng)手持式/測(cè)厚儀存在精度局限（最高±3μm左右）、人工操作一致性差（測(cè)試力與位置難以固定）、缺乏數(shù)據(jù)處理能力等痛點(diǎn)，無法滿足鋰電行業(yè)對(duì)極片輥壓后反彈、拆解后測(cè)厚、溶脹測(cè)試等精細(xì)化檢測(cè)需求。在

?引言近日，某航班乘客因攜帶的充電寶突然冒煙，引發(fā)機(jī)艙緊急疏散！類似事件并非個(gè)例，民航局早已明令：無3C認(rèn)證的充電寶嚴(yán)禁登機(jī)。為何小小充電寶能威脅航空安全？我們又該如何避免“移動(dòng)炸彈”隱患？圖1. 充電寶爆炸禁令圖（來源網(wǎng)上）觸目驚心：充電寶爆炸事件頻發(fā)案例回顧：2025年，羅馬仕部分型號(hào)充電寶因起火

?前 言負(fù)極材料作為鋰離子的“棲息家園”，其潔凈度直接影響著整個(gè)電池體系的長(zhǎng)效健康。在負(fù)極材料開發(fā)與生產(chǎn)鏈條中，微小的纖維異物看似微不足道，卻堪稱是電池后層級(jí)問題的“元兇”之一！ 它們?nèi)缤瑵摲诎堤幍拇炭?，以隱蔽的方式破壞電池的性能與安全。圖1. 纖維異物的SEM圖&纖維異物的元素分析一、追根

?充電寶召回事件近期，羅馬仕等品牌的充電寶起火與召回事件頻頻沖上熱搜，該事件起因于2025年3月，國(guó)泰航空一架航班因乘客攜帶的羅馬仕充電寶突發(fā)起火，緊急備降福州機(jī)場(chǎng)。此后，北京多所高校陸續(xù)發(fā)布禁用通知，指出羅馬仕20000毫安型號(hào)在充電時(shí)存在爆炸風(fēng)險(xiǎn)。隨著事件的逐步發(fā)酵，民航局也緊急發(fā)布通知：自202

?在電池的研發(fā)中，極片柔韌性是影響電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。它如同電池的"骨骼韌性"，既需要足夠的強(qiáng)度支撐充放電過程中的體積變化，又需具備良好的延展性以承受反復(fù)的機(jī)械應(yīng)力。目前有許多極片柔韌性的測(cè)試方案，不同的廠家可能會(huì)根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)和測(cè)試需求采用不同的方法，例如極片手動(dòng)翻折過輥

?電化學(xué)阻抗譜( Electrochemical Impedance Spectroscopy，EIS) 是研究電化學(xué)界面問題的重要手段之一，并被廣泛應(yīng)用于研究鋰離子電池內(nèi)部的電化學(xué)行為。其原理是將鋰電池看作一個(gè)黑箱，通過施加一定振幅、不同頻率的正弦交流信號(hào)，獲取頻域范圍內(nèi)相應(yīng)的電信號(hào)反饋，再通過解析

?近日，寧德時(shí)代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室歐陽楚英、王瀚森團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成的鋰金屬電池研究成果發(fā)表于國(guó)際頂級(jí)期刊《Nature Nanotechnology》，題為《Application-driven design of non-aqueous electrolyte solutions through quan

?一、背景在鋰電池技術(shù)飛速發(fā)展與廣泛應(yīng)用的當(dāng)下，析鋰現(xiàn)象已成為制約電池性能、安全性及使用壽命的關(guān)鍵因素。為深入探究鋰電池失效機(jī)制，眾多科研人員致力于開發(fā)高效的定量分析檢測(cè)與表征技術(shù)（如圖1），旨在從量化層面深入剖析金屬鋰的形成機(jī)制、失效演變過程，以及相關(guān)衍生物質(zhì)的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律[1] [2]。這些研究對(duì)

?引言近日，“超充”、“閃充”的大倍率快速充電技術(shù)備受鋰電圈的關(guān)注，例如寧德時(shí)代的第二代神行超充電池，其“充電5分鐘，續(xù)航520公里”的油電同速充電技術(shù)猶如一顆戰(zhàn)略級(jí)核彈，看似是針對(duì)燃油車的技術(shù)革命，實(shí)則正在引發(fā)一場(chǎng)更為深遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車補(bǔ)能方式來到十字路口。為了實(shí)現(xiàn)這樣的超充新能，寧德時(shí)代第

?第一作者：唐睿通訊作者：董錦洋*，蘇岳鋒*，陳來*單位：北京理工大學(xué)、北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心、中國(guó)電力科學(xué)研究院、國(guó)網(wǎng)河南省電力公司電力科學(xué)研究院使用設(shè)備：元能科技PRCD3100粉末電導(dǎo)率測(cè)試01 研究背景經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展與能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變推動(dòng)高性能鋰離子電池的需求，而磷酸鐵鋰電池因其出色的熱穩(wěn)定性

?一、背景在鋰電池材料生產(chǎn)領(lǐng)域，異物控制是保障產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正負(fù)極材料中混入的金屬異物與非金屬異物，可能嚴(yán)重影響電池性能與安全。在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)環(huán)境與市場(chǎng)需求下，鋰電異物的分離和檢測(cè)已從傳統(tǒng)的質(zhì)量控制手段，躍升為決定企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素（如圖1）。圖1. 產(chǎn)線和實(shí)驗(yàn)室對(duì)異物的管控和檢測(cè)

?導(dǎo)電劑——鋰電池的“隱形橋梁”在鋰電池的極片中，導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑往往相互混合在一起形成連續(xù)的碳膠相，活性顆粒鑲嵌在碳膠相網(wǎng)絡(luò)中。碳膠相是電子和離子傳導(dǎo)的主要路徑，一方面，導(dǎo)電劑形成相互連通的三維網(wǎng)絡(luò)，傳導(dǎo)電子，就像人體內(nèi)的錯(cuò)綜復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)末梢；另一方面，碳膠相內(nèi)部具有亞微米、納米級(jí)的孔隙，電解液填充

?一、背景 在鋰電池材料的研究中，硅碳材料因其高理論比容量成為提升電池能量密度的熱門選擇。硅碳單顆粒的力學(xué)性能，尤其是抗壓性，對(duì)電池整體性能有著復(fù)雜且關(guān)鍵的影響，過高或過低的抗壓性都不利于電池的綜合性能提升。因此，在硅碳材料的研發(fā)和應(yīng)用中，需要通過精確的單顆粒力學(xué)性能測(cè)試，找到抗壓性與其它性能之間的最

?1. 引言鋰離子電池作為一種高效、環(huán)保的儲(chǔ)能器件，已廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。極片作為電池的核心組件之一，其性能直接影響了電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性能。極片柔韌性是指極片在外力作用下發(fā)生形變而不破裂的能力，是評(píng)價(jià)極片機(jī)械性能的重要指標(biāo)。極片柔韌性較差會(huì)導(dǎo)致充放電過程中極片開裂、粉化，

?引 言鋰離子電池，作為現(xiàn)代儲(chǔ)能的核心，直接決定了電動(dòng)汽車與智能設(shè)備的性能表現(xiàn)。而電池的"心臟"——極片，其柔韌性更是關(guān)乎電池壽命與安全的核心指標(biāo)。脆弱的極片會(huì)在充放電中開裂粉化，引發(fā)容量跳水甚至安全隱患。如何讓極片既強(qiáng)韌又靈活？本文將揭秘電池背后的技術(shù)密碼—極片柔韌性，并解讀元能

?前 言隨著鋰離子電池在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用，電池組內(nèi)單體電芯的一致性成為影響整體性能與壽命的核心因素。直流內(nèi)阻（DCIR）作為衡量電池健康狀態(tài)和功率特性的關(guān)鍵參數(shù)，其測(cè)試方法的精度與效率直接決定了電池分選和成組優(yōu)化的效果。DCIR反映了鋰離子電池內(nèi)部離子遷移和電子傳導(dǎo)的綜合阻力，其數(shù)值與電

?前 言隨著鋰離子電池在消費(fèi)、動(dòng)力和儲(chǔ)能等方面的普及應(yīng)用，對(duì)其快充性能的要求也越來越高。電化學(xué)交流阻抗譜（EIS）是評(píng)估其動(dòng)力學(xué)性能的一個(gè)重要且常用的測(cè)量技術(shù)，詳細(xì)測(cè)量方法介紹可參考元能科技公眾號(hào)文章《走進(jìn)電化學(xué) | 鋰離子電池電化學(xué)阻抗譜概述》。在鋰電材料及工藝性能的研究過程中，技術(shù)人員還會(huì)需要測(cè)試

?引言在新能源行業(yè)的不斷發(fā)展中，需要不斷進(jìn)行新材料的研發(fā)測(cè)試，除了需要測(cè)試一些常規(guī)的理化性能（粒徑、BET、XRD、SEM等等）外，更重要的是需要對(duì)這些新材料、新工藝制備的產(chǎn)品進(jìn)行初步的電化學(xué)性能測(cè)試與評(píng)價(jià)，而扣式電池，作為新能源研發(fā)中的重要一環(huán)，其組裝質(zhì)量直接關(guān)系到材料性能的準(zhǔn)確評(píng)估。然而，傳統(tǒng)人工

?一、背景介紹在儲(chǔ)能電站爆炸事故的調(diào)查報(bào)告里，或在新能源汽車自燃的現(xiàn)場(chǎng)殘骸中，"電池失效"總是作為核心關(guān)鍵詞被反復(fù)提及。鋰離子電池作為復(fù)雜的電化學(xué)系統(tǒng)，其失效往往源自多尺度、多物理場(chǎng)的復(fù)雜演變：電極材料的結(jié)構(gòu)坍塌、電解液分解導(dǎo)致的"鋰枝晶"生長(zhǎng)、界面SEI膜的異