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?摘 要隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)和高端消費電子產(chǎn)品的發(fā)展，電池的性能評估要求越來越高。高精度的充放電測試系統(tǒng)，已經(jīng)成為電池研發(fā)、質量驗證和狀態(tài)評估的“必備工具”。今天，我們就聊聊這些系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性是怎么被驗證的，它背后的核心技術是什么，以及它在提升電池質量、加快研發(fā)進程和保障安全方面的價值。一、為什

?前 言電池作為現(xiàn)代能源體系的核心，已廣泛應用于消費電子、動力電池、儲能系統(tǒng)等多個關鍵領域。一套可靠的電池測試設備，不僅是研發(fā)和質量控制的基石，更直接關系到產(chǎn)品性能、安全性與生命周期管理。對于科研單位和企業(yè)用戶而言，如何選擇一套真正適合自身需求的測試系統(tǒng)，是一項關鍵而復雜的決策。那么，面對市場上眾多的

?背景極片曲折度作為量化極片內部離子傳輸路徑復雜程度的關鍵參數(shù)，通過表征鋰離子在孔隙網(wǎng)絡中的實際遷移路徑與理論直線距離的比值，直觀反映了離子傳輸?shù)碾y易程度。研究表明，極片曲折度與電池的倍率性能和循環(huán)壽命存在直接關聯(lián)：較低的曲折度意味著更高效的離子傳輸路徑，能夠顯著提升電池的快充能力；而過高或不穩(wěn)定的曲

?什么是DCIR？直流內阻（DCIR，Direct Current Internal Resistance）是指對一個電池施加一個直流電流階躍信號，通過測量其電壓的變化，根據(jù)歐姆定律計算出來的電阻值。直流內阻代表的是電池內部的總阻抗，它包括：歐姆電阻和極化電阻。電池作為新能源汽車、儲能系統(tǒng)和消費電子的

?背景鋰離子電池作為現(xiàn)代電子設備和電動汽車的主要能源存儲設備，其性能受到多種因素的影響，其中溫度是一個關鍵的環(huán)境變量。隔膜作為鋰離子電池中的關鍵組件，其主要功能是隔離正負極以防止短路，同時允許鋰離子在電解液中自由傳輸，隔膜的離子電導率直接影響電池的充放電性能和整體效率。研究表明，溫度的變化會顯著影響隔

?第一作者：張洪允通訊作者：董錦洋*，蘇岳鋒*，陳來*單位：北京理工大學、北京理工大學重慶創(chuàng)新中心、聯(lián)想（北京）有限公司使用設備：元能科技SPFT2000單顆粒力學性能測試系統(tǒng)01 研究背景高鎳層狀氧化物正極（LiNixCoyMn1-x-yO2， x≥0.5，NCM）因其高能量密度和低成本成為鋰離子電

?1. 引言鋰電池作為現(xiàn)代電子設備和電動汽車的核心能源，其性能和穩(wěn)定性直接影響產(chǎn)品的可靠性和安全性。隨著全球對清潔能源和電動化需求的不斷增加，鋰電池的應用范圍不斷擴大，從消費電子到電動汽車、儲能系統(tǒng)等領域，鋰電池的重要性日益凸顯。然而，鋰電池的性能和安全性高度依賴于其制造工藝的穩(wěn)定性。工藝穩(wěn)定性檢測是

?前言在電池研發(fā)與品質控制中，充放電測試設備如同電芯的"體檢中心"——通過精準控制電流、電壓、溫度等參數(shù)，不僅能測量容量、效率等基礎指標，更能深度解析材料特性、老化機制甚至安全隱患。然而，面對復雜的測試需求，如何選擇合適的工步組合？如何通過參數(shù)設置捕捉關鍵數(shù)據(jù)？本文系統(tǒng)梳理24種核

?1. 什么是循環(huán)伏安法？循環(huán)伏安法（Cyclic Voltammetry, CV）是電化學領域的核心表征技術，被譽為電極材料的"體檢報告"和"性能解碼器"。其原理是通過對工作電極施加一個隨時間線性變化的三角波電位（如從-0.2V→1.0V→-0.2V循環(huán)掃描）

?前言在電池測試界，EIS（電化學阻抗譜）是一項不可或缺的測試手段，它就像一臺“X光機”，能夠無損解析電芯的內部信息，幫助我們了解電池的健康狀況、老化機制以及材料特性。那么問題來了：市場上形形色色的EIS測試設備，誰的性能更勝一籌？今天，我們用自己家的ERT7008設備和某國外知名電化學工作站進行一場

?一、背景介紹在新能源汽車自燃事故的調查報告里，電池失效總是令人心驚的關鍵詞。鋰枝晶生長、電極結構坍塌、SEI膜異常增厚等等，這些微觀“病變”該如何快速診斷？電化學交流阻抗譜（Electrochemical Impedance Spectroscopy, EIS）如同電池的“電化學聽診器”，記錄下電池

?一、背景在電池極片、隔膜等鋰電關鍵部件生產(chǎn)檢測領域，厚度測量是把控產(chǎn)品質量與性能的關鍵環(huán)節(jié)。在實驗室場景中，傳統(tǒng)手持式/測厚儀存在精度局限（最高±3μm左右）、人工操作一致性差（測試力與位置難以固定）、缺乏數(shù)據(jù)處理能力等痛點，無法滿足鋰電行業(yè)對極片輥壓后反彈、拆解后測厚、溶脹測試等精細化檢測需求。在

?引言近日，某航班乘客因攜帶的充電寶突然冒煙，引發(fā)機艙緊急疏散！類似事件并非個例，民航局早已明令：無3C認證的充電寶嚴禁登機。為何小小充電寶能威脅航空安全？我們又該如何避免“移動炸彈”隱患？圖1. 充電寶爆炸禁令圖（來源網(wǎng)上）觸目驚心：充電寶爆炸事件頻發(fā)案例回顧：2025年，羅馬仕部分型號充電寶因起火

?前 言負極材料作為鋰離子的“棲息家園”，其潔凈度直接影響著整個電池體系的長效健康。在負極材料開發(fā)與生產(chǎn)鏈條中，微小的纖維異物看似微不足道，卻堪稱是電池后層級問題的“元兇”之一！ 它們如同潛伏在暗處的刺客，以隱蔽的方式破壞電池的性能與安全。圖1. 纖維異物的SEM圖&纖維異物的元素分析一、追根

?充電寶召回事件近期，羅馬仕等品牌的充電寶起火與召回事件頻頻沖上熱搜，該事件起因于2025年3月，國泰航空一架航班因乘客攜帶的羅馬仕充電寶突發(fā)起火，緊急備降福州機場。此后，北京多所高校陸續(xù)發(fā)布禁用通知，指出羅馬仕20000毫安型號在充電時存在爆炸風險。隨著事件的逐步發(fā)酵，民航局也緊急發(fā)布通知：自202

?在電池的研發(fā)中，極片柔韌性是影響電池性能的關鍵指標之一。它如同電池的"骨骼韌性"，既需要足夠的強度支撐充放電過程中的體積變化，又需具備良好的延展性以承受反復的機械應力。目前有許多極片柔韌性的測試方案，不同的廠家可能會根據(jù)自己的產(chǎn)品特點和測試需求采用不同的方法，例如極片手動翻折過輥

?電化學阻抗譜( Electrochemical Impedance Spectroscopy，EIS) 是研究電化學界面問題的重要手段之一，并被廣泛應用于研究鋰離子電池內部的電化學行為。其原理是將鋰電池看作一個黑箱，通過施加一定振幅、不同頻率的正弦交流信號，獲取頻域范圍內相應的電信號反饋，再通過解析

?近日，寧德時代21C創(chuàng)新實驗室歐陽楚英、王瀚森團隊獨立完成的鋰金屬電池研究成果發(fā)表于國際頂級期刊《Nature Nanotechnology》，題為《Application-driven design of non-aqueous electrolyte solutions through quan

?一、背景在鋰電池技術飛速發(fā)展與廣泛應用的當下，析鋰現(xiàn)象已成為制約電池性能、安全性及使用壽命的關鍵因素。為深入探究鋰電池失效機制，眾多科研人員致力于開發(fā)高效的定量分析檢測與表征技術（如圖1），旨在從量化層面深入剖析金屬鋰的形成機制、失效演變過程，以及相關衍生物質的動態(tài)變化規(guī)律[1] [2]。這些研究對

?引言近日，“超充”、“閃充”的大倍率快速充電技術備受鋰電圈的關注，例如寧德時代的第二代神行超充電池，其“充電5分鐘，續(xù)航520公里”的油電同速充電技術猶如一顆戰(zhàn)略級核彈，看似是針對燃油車的技術革命，實則正在引發(fā)一場更為深遠的產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車補能方式來到十字路口。為了實現(xiàn)這樣的超充新能，寧德時代第

?第一作者：唐睿通訊作者：董錦洋*，蘇岳鋒*，陳來*單位：北京理工大學、北京理工大學重慶創(chuàng)新中心、中國電力科學研究院、國網(wǎng)河南省電力公司電力科學研究院使用設備：元能科技PRCD3100粉末電導率測試01 研究背景經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展與能源結構的轉變推動高性能鋰離子電池的需求，而磷酸鐵鋰電池因其出色的熱穩(wěn)定性

?一、背景在鋰電池材料生產(chǎn)領域，異物控制是保障產(chǎn)品質量的關鍵環(huán)節(jié)。正負極材料中混入的金屬異物與非金屬異物，可能嚴重影響電池性能與安全。在當下競爭激烈的行業(yè)環(huán)境與市場需求下，鋰電異物的分離和檢測已從傳統(tǒng)的質量控制手段，躍升為決定企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的核心要素（如圖1）。圖1. 產(chǎn)線和實驗室對異物的管控和檢測

?導電劑——鋰電池的“隱形橋梁”在鋰電池的極片中，導電劑和粘結劑往往相互混合在一起形成連續(xù)的碳膠相，活性顆粒鑲嵌在碳膠相網(wǎng)絡中。碳膠相是電子和離子傳導的主要路徑，一方面，導電劑形成相互連通的三維網(wǎng)絡，傳導電子，就像人體內的錯綜復雜的神經(jīng)網(wǎng)絡末梢；另一方面，碳膠相內部具有亞微米、納米級的孔隙，電解液填充

?一、背景 在鋰電池材料的研究中，硅碳材料因其高理論比容量成為提升電池能量密度的熱門選擇。硅碳單顆粒的力學性能，尤其是抗壓性，對電池整體性能有著復雜且關鍵的影響，過高或過低的抗壓性都不利于電池的綜合性能提升。因此，在硅碳材料的研發(fā)和應用中，需要通過精確的單顆粒力學性能測試，找到抗壓性與其它性能之間的最

?1. 引言鋰離子電池作為一種高效、環(huán)保的儲能器件，已廣泛應用于電動汽車、消費電子等領域。極片作為電池的核心組件之一，其性能直接影響了電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性能。極片柔韌性是指極片在外力作用下發(fā)生形變而不破裂的能力，是評價極片機械性能的重要指標。極片柔韌性較差會導致充放電過程中極片開裂、粉化，

?引 言鋰離子電池，作為現(xiàn)代儲能的核心，直接決定了電動汽車與智能設備的性能表現(xiàn)。而電池的"心臟"——極片，其柔韌性更是關乎電池壽命與安全的核心指標。脆弱的極片會在充放電中開裂粉化，引發(fā)容量跳水甚至安全隱患。如何讓極片既強韌又靈活？本文將揭秘電池背后的技術密碼—極片柔韌性，并解讀元能

?前 言隨著鋰離子電池在電動汽車和儲能系統(tǒng)的大規(guī)模應用，電池組內單體電芯的一致性成為影響整體性能與壽命的核心因素。直流內阻（DCIR）作為衡量電池健康狀態(tài)和功率特性的關鍵參數(shù)，其測試方法的精度與效率直接決定了電池分選和成組優(yōu)化的效果。DCIR反映了鋰離子電池內部離子遷移和電子傳導的綜合阻力，其數(shù)值與電

?前 言隨著鋰離子電池在消費、動力和儲能等方面的普及應用，對其快充性能的要求也越來越高。電化學交流阻抗譜（EIS）是評估其動力學性能的一個重要且常用的測量技術，詳細測量方法介紹可參考元能科技公眾號文章《走進電化學 | 鋰離子電池電化學阻抗譜概述》。在鋰電材料及工藝性能的研究過程中，技術人員還會需要測試

?引言在新能源行業(yè)的不斷發(fā)展中，需要不斷進行新材料的研發(fā)測試，除了需要測試一些常規(guī)的理化性能（粒徑、BET、XRD、SEM等等）外，更重要的是需要對這些新材料、新工藝制備的產(chǎn)品進行初步的電化學性能測試與評價，而扣式電池，作為新能源研發(fā)中的重要一環(huán)，其組裝質量直接關系到材料性能的準確評估。然而，傳統(tǒng)人工

?一、背景介紹在儲能電站爆炸事故的調查報告里，或在新能源汽車自燃的現(xiàn)場殘骸中，"電池失效"總是作為核心關鍵詞被反復提及。鋰離子電池作為復雜的電化學系統(tǒng)，其失效往往源自多尺度、多物理場的復雜演變：電極材料的結構坍塌、電解液分解導致的"鋰枝晶"生長、界面SEI膜的異