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新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體分析系統(tǒng)產(chǎn)品
氫氨發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體分析系統(tǒng)是四方儀器自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體專用檢測(cè)設(shè)備。系統(tǒng)結(jié)合可調(diào)諧半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)(TDLAS)、紫外差分吸收光譜技術(shù)(UV-DOAS)與氣體濾波相關(guān)紅外吸收光譜技術(shù)(GFC),可同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體中的NH3、NO、NO2、N2O濃度進(jìn)行低干擾、高精度的測(cè)量,用于發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)的開發(fā)研究,以及為減少NH3排放量提供可靠的測(cè)試數(shù)據(jù)。系統(tǒng)針對(duì)新型燃料(NH3混合燃料、生物燃料、壓縮天然氣、電子燃料等)的內(nèi)燃研發(fā)特點(diǎn),結(jié)合下一代排放法規(guī)歐7、國七的要求,幫助用戶快速獲得精確的參考數(shù)據(jù)。
新型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體分析系統(tǒng)產(chǎn)品特性
用于分析4種氮化合物:NH3、NO、NO2、N2O
符合多種國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)要求:歐7、國七、CFR 1065(N2O)
測(cè)量濃度范圍廣:對(duì)于氮氧化物可進(jìn)行高精度、大濃度范圍的測(cè)量
抗干擾能力強(qiáng):激光光譜技術(shù)不受背景氣體干擾
測(cè)量組分 | NH3、NO、NO2、N2O | ||
量測(cè)范圍 | NH3:(低濃度)0~100ppm(高濃度)0~5000ppm NO:(低濃度)0~200ppm(高濃度)0~5000ppm NO2:(低濃度)0~200ppm(高濃度)0~3000ppm N2O:(低濃度)0~200ppm(高濃度)0~5000ppm | ||
采樣⽓體管線溫度 | 113℃±6℃ | ||
采樣⽓體流速 | 8.0L/min±1.0L/min | ||
運(yùn)行環(huán)境 | 環(huán)境溫度:5~40°C 環(huán)境濕度:相對(duì)濕度≤80% |
暫無數(shù)據(jù)!
一、背景概述水分檢測(cè)被譽(yù)為鋰電池制造的“生命線”,直接決定了電池最終的安全性、循環(huán)壽命與綜合性能。具體而言,水分的侵入會(huì)引發(fā)多重嚴(yán)重問題:其一,導(dǎo)致高性能催化劑中毒失活,水分不可逆地吸附于活性點(diǎn)位,破
2025-09-23
方案概述合作背景2023年5月,歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐盟排放交易體系(EUETS)指令》(EU2023/959)和《歐盟MRV法規(guī)》(EU2023/957)的最終修訂文本。從2025年開始在歐洲領(lǐng)海運(yùn)營
2025-03-24
項(xiàng)目背景SCR(選擇性催化還原)方法是目前火電、水泥、鋼鐵、焦化等企業(yè)脫硝領(lǐng)域最為成熟有效的一種技術(shù)。在290℃至430℃的溫度區(qū)間以及催化劑的協(xié)同作用下,NOx與氨(NH3)會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),將NOx
2025-03-25
項(xiàng)目背景合作背景在“雙碳"目標(biāo)推動(dòng)下,煤礦瓦斯(主要成分為甲烷)的減排與資源化利用成為能源環(huán)保領(lǐng)域的重要方向。乏風(fēng)瓦斯發(fā)電技術(shù)通過摻混低濃度瓦斯與空氣或乏風(fēng),將甲烷濃度精準(zhǔn)控制在1.0%~1
2025-04-03
2025年10月17日,中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長賈濱一行蒞臨四方光電參觀考察,湖北省汽車工程學(xué)會(huì)、湖北省內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)及華中科技大學(xué)能源學(xué)院的多位專家學(xué)者隨行參訪。四方光電董事長熊友輝博士、四方儀器總經(jīng)理
近日,在儀器信息網(wǎng)主辦的權(quán)威年度評(píng)選中,四方儀器自主研發(fā)的固定污染源廢氣氨排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(NH3-CEMS)GasTDL-3001憑借技術(shù)創(chuàng)新性與應(yīng)用前景,從243臺(tái)參評(píng)新品中脫穎而出,榮獲2025
為期三天的2025汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(Testing Expo China - Automotive)于8月29日在上海世博展覽館圓滿落幕。作為汽車測(cè)試技術(shù)盛會(huì),本次展會(huì)匯聚了來自全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈
一、背景與政策機(jī)遇乏風(fēng),是甲烷濃度低于0.75%的煤礦瓦斯。其排放總量極為巨大,占煤礦瓦斯(甲烷)排放總量的約81%。直接排放這些乏風(fēng)不僅浪費(fèi)寶貴資源,還會(huì)加劇大氣污染。然而,由于其甲烷濃度極低,能有
一、清潔燃?xì)猓簭墓I(yè)副產(chǎn)物到高值能源清潔燃?xì)馐侵附範(fàn)t煤氣經(jīng)過變壓吸附(PSA)氫氣提純工藝后所產(chǎn)生的解吸氣。作為煉焦過程的副產(chǎn)品,焦?fàn)t煤氣原本由氫氣(H2,含量54–59%)、甲烷(CH4,含量25–
重型柴油貨車仍是大氣污染治理的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。在大多數(shù)城市,移動(dòng)污染源對(duì)大氣環(huán)境的污染貢獻(xiàn)率已超過30%,其中重型柴油貨車排放的氮氧化物(NOx)占移動(dòng)源排放總量的80%以上,顆粒物占比更是超過90%,其污