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機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品概述
機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)是由四方儀器自主研發(fā)的專用于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)顆粒排放標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試的綜合解決方案，由風(fēng)道控制系統(tǒng)、顆粒采樣系統(tǒng)、顆粒數(shù)量分析系統(tǒng)、慣性制動(dòng)測(cè)功機(jī)和主控系統(tǒng)等組成，主要測(cè)試項(xiàng)目包括PM2.5、PM10、SPN和TPN，可滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證測(cè)試及相關(guān)研發(fā)測(cè)試需求。
機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品特性
機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)
| 風(fēng)道控制系統(tǒng) | |
| 流量控制范圍 | 100-2000 m3/h |
| 流量控制穩(wěn)定性 | ≤ ±5 %設(shè)定值 |
| 流量測(cè)量精度 | ≤ ±1.5 %讀數(shù) |
| 冷卻空氣溫度 | 23℃±2℃ |
| 冷卻空氣濕度 | 50%±5%RH |
| 冷卻空氣過(guò)濾裝置 | 活性炭過(guò)濾器和H13級(jí)顆粒過(guò)濾器 |
| 顆粒采樣系統(tǒng) | |
| **粒徑限制 | 2.5μm和10μm |
| 濾紙取樣溫度 | ≥ 15℃；無(wú)冷凝 |
| 濾紙直徑 | 47mm |
| 采樣流量 | 16.7 L/min |
| 采樣流量控制精度 | ≤ ±2 % 設(shè)定值 |
| 顆粒數(shù)量分析系統(tǒng) | |
| 測(cè)量原理 | 凝結(jié)核粒子計(jì)數(shù)（CPC） |
| 測(cè)量項(xiàng)目 | TPN10；SPN10 |
| **粒徑限制 | 2.5μm |
| *小粒徑限制 | 10 nm計(jì)數(shù)效率：65% ±15 % |
| 15 nm計(jì)數(shù)效率：＞90% | |
| CPC測(cè)量范圍 | 0-100000 #/cm3 |
| CPC測(cè)量精度 | ≤±10% |
| 一級(jí)稀釋系數(shù) | 10 |
| 二級(jí)稀釋系數(shù) | 10-30 |
| VPR去除效率 | ＞99.9% |
| 響應(yīng)時(shí)間 | T90＜5s |
利用先進(jìn)流體動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，降低顆粒損失，提高采樣點(diǎn)混勻程度
稀釋風(fēng)道內(nèi)壁采用電解拋光，降低顆粒損失，提高測(cè)量可重復(fù)性
一、背景概述水分檢測(cè)被譽(yù)為鋰電池制造的“生命線”，直接決定了電池最終的安全性、循環(huán)壽命與綜合性能。具體而言，水分的侵入會(huì)引發(fā)多重嚴(yán)重問(wèn)題：其一，導(dǎo)致高性能催化劑中毒失活，水分不可逆地吸附于活性點(diǎn)位，破
2025-09-23
方案概述合作背景2023年5月，歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐盟排放交易體系（EUETS）指令》（EU2023/959）和《歐盟MRV法規(guī)》（EU2023/957）的最終修訂文本。從2025年開(kāi)始在歐洲領(lǐng)海運(yùn)營(yíng)
2025-03-24
項(xiàng)目背景SCR（選擇性催化還原）方法是目前火電、水泥、鋼鐵、焦化等企業(yè)脫硝領(lǐng)域最為成熟有效的一種技術(shù)。在290℃至430℃的溫度區(qū)間以及催化劑的協(xié)同作用下，NOx與氨（NH3）會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將NOx
2025-03-25
項(xiàng)目背景合作背景在“雙碳"目標(biāo)推動(dòng)下，煤礦瓦斯（主要成分為甲烷）的減排與資源化利用成為能源環(huán)保領(lǐng)域的重要方向。乏風(fēng)瓦斯發(fā)電技術(shù)通過(guò)摻混低濃度瓦斯與空氣或乏風(fēng)，將甲烷濃度精準(zhǔn)控制在1.0%～1
2025-04-03
煤氣成分與熱值監(jiān)測(cè)-山西大型有色金屬生產(chǎn)企業(yè)煤氣巡檢項(xiàng)目 煤氣成分與熱值監(jiān)測(cè)-安徽大型鋼鐵冶金企業(yè)煤氣防護(hù)站氣體巡檢項(xiàng)目 煤氣成分與熱值監(jiān)測(cè)-陜北大型能源化工企業(yè)氣體濃度與熱值監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 
2025年10月17日，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)賈濱一行蒞臨四方光電參觀考察，湖北省汽車工程學(xué)會(huì)、湖北省內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)及華中科技大學(xué)能源學(xué)院的多位專家學(xué)者隨行參訪。四方光電董事長(zhǎng)熊友輝博士、四方儀器總經(jīng)理
近日，在儀器信息網(wǎng)主辦的權(quán)威年度評(píng)選中，四方儀器自主研發(fā)的固定污染源廢氣氨排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（NH3-CEMS）GasTDL-3001憑借技術(shù)創(chuàng)新性與應(yīng)用前景，從243臺(tái)參評(píng)新品中脫穎而出，榮獲2025
為期三天的2025汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)（Testing Expo China - Automotive）于8月29日在上海世博展覽館圓滿落幕。作為汽車測(cè)試技術(shù)盛會(huì)，本次展會(huì)匯聚了來(lái)自全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈
一、背景與政策機(jī)遇乏風(fēng)，是甲烷濃度低于0.75%的煤礦瓦斯。其排放總量極為巨大，占煤礦瓦斯（甲烷）排放總量的約81%。直接排放這些乏風(fēng)不僅浪費(fèi)寶貴資源，還會(huì)加劇大氣污染。然而，由于其甲烷濃度極低，能有
一、清潔燃?xì)猓簭墓I(yè)副產(chǎn)物到高值能源清潔燃?xì)馐侵附範(fàn)t煤氣經(jīng)過(guò)變壓吸附（PSA）氫氣提純工藝后所產(chǎn)生的解吸氣。作為煉焦過(guò)程的副產(chǎn)品，焦?fàn)t煤氣原本由氫氣（H2，含量54–59%）、甲烷（CH4，含量25–
重型柴油貨車仍是大氣污染治理的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。在大多數(shù)城市，移動(dòng)污染源對(duì)大氣環(huán)境的污染貢獻(xiàn)率已超過(guò)30%，其中重型柴油貨車排放的氮氧化物（NOx）占移動(dòng)源排放總量的80%以上，顆粒物占比更是超過(guò)90%，其污
四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)的工作原理介紹？四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)的使用方法？四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)多少錢一臺(tái)？四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)使用的注意事項(xiàng)四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)的說(shuō)明書(shū)有嗎？四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)的操作規(guī)程有嗎？四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)的報(bào)價(jià)含票含運(yùn)費(fèi)嗎？四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)有現(xiàn)貨嗎？四方儀器 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)排放測(cè)試系統(tǒng)包安裝嗎？
移動(dòng)端
工商已核實(shí)
