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DCN-4001A品牌
東超產(chǎn)地
東莞樣本
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隨著電子技術(shù)的迅猛進步,電子產(chǎn)品正逐步趨向微型化和高效能化,這對散熱材料提出了更為嚴苛的標準。高擠出效率的導熱凝膠在制造和應(yīng)用階段顯著提升了操作效率。通常情況下,4.0 W/m·K的導熱凝膠所用粉體材料D100的粒徑在100μm以上,但這已無法滿足目前許多產(chǎn)品對微型化的需求,而導熱粉體粒徑過小又會嚴重影響導熱凝膠的擠出性。
東超新材利用專門的粉體表面處理劑和表面改性技術(shù),對高純度導熱粉體原料進行了處理,成功研發(fā)出一種D100粒徑不超過50μm的導熱粉體——DCN-4001A凝膠導熱粉。這款粉體具有緊密的顆粒堆積結(jié)構(gòu),顆粒表面極性低,分散性良好,填充性能優(yōu)異,確保了凝膠在達到高導熱效果的同時,還能維持較高的擠出性。
以下是DCN-4001A導熱粉在導熱凝膠中的應(yīng)用性能數(shù)據(jù)(實驗室所得,不代表*終應(yīng)用數(shù)據(jù),僅供參考):
適用于制作導熱系數(shù)4.0W/m·K導熱凝膠,最大粒徑≤50um,高擠出16.47g/min ,經(jīng)過特殊改性技術(shù)處理,粉體與硅油相溶性佳、填充性好,性能穩(wěn)定。2000cp乙烯基硅油里添加1800份(油粉比1:18)。良好的擠出性、滲油量少
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設(shè)計是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時滿足,但是在實際生產(chǎn)中,能達到高導熱的這條已是披荊斬棘。高導熱系數(shù)的13瓦導熱硅膠墊片、13瓦導熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
導熱凝膠的主體,填料是決定導熱凝膠是否能實現(xiàn)高散熱效率、防火阻燃,以及輕量化目標的關(guān)鍵所在——為了使復合材料內(nèi)部構(gòu)建有效的導熱網(wǎng)鏈,填料填充量需要超過某個臨界值,但盲目加大填料的填充量的后果就是粘度增
隨著國內(nèi)企業(yè)研發(fā)水平和生產(chǎn)工藝不斷進步,高端生產(chǎn)裝備不斷投入,國產(chǎn)精細氧化鋁產(chǎn)品在產(chǎn)品化學純度、晶體形貌、穩(wěn)定性、應(yīng)用性能等方面有顯著提升,產(chǎn)品種類逐漸豐富,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正由中低端逐步走向高端。在眾多下游
如今氧化鋁粉的生產(chǎn)工藝越來越高,已經(jīng)可以生產(chǎn)1微米以下的氧化鋁粉。那么如此微細的氧化鋁粉究竟又怎么的特點及用途呢?氧化鋁是當今市場上用量和用途廣泛的導熱填料之一,它價格較低,來源較廣,物理化學穩(wěn)定性好
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。如何通過導熱填料讓膠體滿足長時間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導熱系數(shù)、低加工粘度、強力學性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導熱性能、