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隨著導(dǎo)熱材料市場競爭越來越激烈,下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ω咝詢r(jià)比導(dǎo)熱粉體的需求持續(xù)升級,要求開發(fā)性價(jià)比高的導(dǎo)熱功能性粉體,東超新材基于十一年功能性粉體材料積淀,大家?guī)硪幌盗谐咝詢r(jià)比的導(dǎo)熱硅膠片專用粉體系列產(chǎn)品,以突破性技術(shù)實(shí)現(xiàn)性能與成本的雙重優(yōu)化。
本系列產(chǎn)品通過創(chuàng)新表面處理工藝和粒徑復(fù)配技術(shù),在確保2-5.0W/m·K導(dǎo)熱系數(shù)的同時(shí),同時(shí)確保有良好的操作性和分散性。相較于傳統(tǒng)方案可降低綜合成本,已成功應(yīng)用于新能源汽車電池模組、5G基站等高溫差場景。
以下分別展示不同導(dǎo)熱系數(shù)粉體和樹脂混合后的導(dǎo)熱硅膠墊片膠料狀態(tài):
本系列產(chǎn)品通過創(chuàng)新表面處理工藝和粒徑復(fù)配技術(shù),在確保2-5.0W/m·K導(dǎo)熱系數(shù)的同時(shí),同時(shí)確保有良好的操作性和分散性。相較于傳統(tǒng)方案可降低綜合成本,
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車,新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng),其中動力電池,高散熱、輕量化設(shè)計(jì)是主流。公司根據(jù)市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽
2022-08-30
按照客戶的要求一個(gè)滿意的導(dǎo)熱墊片是匯聚高導(dǎo)熱、低模量、工藝簡易,理論上這三大要素同時(shí)滿足,但是在實(shí)際生產(chǎn)中,能達(dá)到高導(dǎo)熱的這條已是披荊斬棘。高導(dǎo)熱系數(shù)的13瓦導(dǎo)熱硅膠墊片、13瓦導(dǎo)熱凝膠
2022-10-14
新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項(xiàng)目,為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響,政府相關(guān)部門也出臺了一系列補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策;作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池,它是通過并聯(lián)再串聯(lián)的方向形成汽
2022-10-14
普通高導(dǎo)熱硅膠片的揮發(fā)份大(一般大于0.3%) ,在高清安防監(jiān)控設(shè)備等長期高溫環(huán)境的應(yīng)用中,易揮發(fā)出較多的小分子,物質(zhì)凝結(jié)在鏡頭或電路板上,造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降
2022-10-14
如今氧化鋁粉的生產(chǎn)工藝越來越高,已經(jīng)可以生產(chǎn)1微米以下的氧化鋁粉。那么如此微細(xì)的氧化鋁粉究竟又怎么的特點(diǎn)及用途呢?氧化鋁是當(dāng)今市場上用量和用途廣泛的導(dǎo)熱填料之一,它價(jià)格較低,來源較廣,物理化學(xué)穩(wěn)定性好
隨著人工智能技術(shù)的飛速發(fā)展,AI芯片成為推動高性能計(jì)算的核心引擎。從訓(xùn)練復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)到執(zhí)行大規(guī)模的并行計(jì)算,AI芯片承擔(dān)著極高的運(yùn)算負(fù)荷。然而,伴隨高計(jì)算密度而來的,是大量的熱量產(chǎn)生。若不能及時(shí)有效
一般來說,我們所說的氫氧化鋁特指三水合氧化鋁,廣義上講,氫氧化鋁指含水氧化鋁或氧化鋁水合物,其化學(xué)組成為:Al2O3·nH2O,因此包括三水合氧化鋁、一水合氧化鋁以及低結(jié)晶度氧化鋁水合物等。其中根據(jù)結(jié)
在聚氨酯灌封膠的制備過程中,除了體系粘度控制外,填料與基體樹脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。如何通過導(dǎo)熱填料讓膠體滿足長時(shí)間儲存?&nbs
3.0W/(m·K)組份縮合型硅膠要高導(dǎo)熱、粒徑小優(yōu)異擠出性,導(dǎo)熱材料領(lǐng)域長期深陷「死亡三角」困局——高導(dǎo)熱系數(shù)、低加工粘度、強(qiáng)力學(xué)性能三者難以兼得。傳統(tǒng)方案為提升導(dǎo)熱性能
一、氧化鋁市場情況概述氧化鋁作為一種重要的無機(jī)非金屬材料,廣泛應(yīng)用于陶瓷、電子、化工、冶金等領(lǐng)域。隨著科技的發(fā)展,氧化鋁的應(yīng)用范圍不斷拓寬,市場需求持續(xù)增長。在導(dǎo)熱材料領(lǐng)域,氧化鋁以其優(yōu)異的導(dǎo)熱性能、