參考價(jià)格
面議型號(hào)
Gasboard-2060品牌
四方儀器產(chǎn)地
湖北武漢樣本
暫無(wú)看了紅外氣體傳感器 Gasboard-2060的用戶(hù)又看了
虛擬號(hào)將在 180 秒后失效
使用微信掃碼撥號(hào)
產(chǎn)品名稱(chēng):紅外氣體傳感器
產(chǎn)品型號(hào):Gasboard-2060
紅外氣體傳感器產(chǎn)品概述
紅外氣體傳感器是由四方儀器自主研發(fā)的高性能氣體傳感器,產(chǎn)品基于非分光紅外技術(shù)(NDIR),能夠精確測(cè)量半導(dǎo)體等應(yīng)用中產(chǎn)生的SiF4、CF4、SF6、NF3、CO2等氣體,兼容機(jī)臺(tái)內(nèi)常見(jiàn)預(yù)留尺寸、法蘭和通訊協(xié)議,可用于半導(dǎo)體沉積和清洗工藝的端點(diǎn)檢測(cè)、腔室清理終端檢測(cè),能夠減少清潔時(shí)間,節(jié)約成本,提高產(chǎn)量。
紅外氣體傳感器產(chǎn)品特性
使用NDIR技術(shù),多氣體監(jiān)測(cè)支持(SiF4、CF4、SF6、NF3、CO2等氣體)
響應(yīng)時(shí)間快,高靈敏度
無(wú)耗材
模擬/數(shù)字通信
模塊化設(shè)計(jì),便于集成
紅外氣體傳感器技術(shù)參數(shù)
檢測(cè)原理 | NDIR |
檢測(cè)氣體 | SiF4、CF4、SF6、NF3、CO2 |
量程 | 1~264ppm(0~200mTorr) |
重復(fù)性 | ±0.5% |
線性 | ±1%F.S. |
檢測(cè)限 | 1ppm |
使用NDIR技術(shù),多氣體監(jiān)測(cè)支持(SiF4、CF4、SF6、NF3、CO2等氣體)
響應(yīng)時(shí)間快,高靈敏度
無(wú)耗材
模擬/數(shù)字通信
模塊化設(shè)計(jì),便于集成
一、背景概述水分檢測(cè)被譽(yù)為鋰電池制造的“生命線”,直接決定了電池最終的安全性、循環(huán)壽命與綜合性能。具體而言,水分的侵入會(huì)引發(fā)多重嚴(yán)重問(wèn)題:其一,導(dǎo)致高性能催化劑中毒失活,水分不可逆地吸附于活性點(diǎn)位,破
2025-09-23
方案概述合作背景2023年5月,歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐盟排放交易體系(EUETS)指令》(EU2023/959)和《歐盟MRV法規(guī)》(EU2023/957)的最終修訂文本。從2025年開(kāi)始在歐洲領(lǐng)海運(yùn)營(yíng)
2025-03-24
項(xiàng)目背景SCR(選擇性催化還原)方法是目前火電、水泥、鋼鐵、焦化等企業(yè)脫硝領(lǐng)域最為成熟有效的一種技術(shù)。在290℃至430℃的溫度區(qū)間以及催化劑的協(xié)同作用下,NOx與氨(NH3)會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),將NOx
2025-03-25
項(xiàng)目背景合作背景在“雙碳"目標(biāo)推動(dòng)下,煤礦瓦斯(主要成分為甲烷)的減排與資源化利用成為能源環(huán)保領(lǐng)域的重要方向。乏風(fēng)瓦斯發(fā)電技術(shù)通過(guò)摻混低濃度瓦斯與空氣或乏風(fēng),將甲烷濃度精準(zhǔn)控制在1.0%~1
2025-04-03
近日,在儀器信息網(wǎng)主辦的權(quán)威年度評(píng)選中,四方儀器自主研發(fā)的固定污染源廢氣氨排放連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(NH3-CEMS)GasTDL-3001憑借技術(shù)創(chuàng)新性與應(yīng)用前景,從243臺(tái)參評(píng)新品中脫穎而出,榮獲2025
為期三天的2025汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(Testing Expo China - Automotive)于8月29日在上海世博展覽館圓滿(mǎn)落幕。作為汽車(chē)測(cè)試技術(shù)盛會(huì),本次展會(huì)匯聚了來(lái)自全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈
汽車(chē)測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)(Testing Expo China – Automotive)是全球領(lǐng)先的汽車(chē)測(cè)試技術(shù)國(guó)際盛會(huì),聚焦汽車(chē)測(cè)試、開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新。2025年8月27-29日,四方儀器誠(chéng)
一、背景與政策機(jī)遇乏風(fēng),是甲烷濃度低于0.75%的煤礦瓦斯。其排放總量極為巨大,占煤礦瓦斯(甲烷)排放總量的約81%。直接排放這些乏風(fēng)不僅浪費(fèi)寶貴資源,還會(huì)加劇大氣污染。然而,由于其甲烷濃度極低,能有
一、清潔燃?xì)猓簭墓I(yè)副產(chǎn)物到高值能源清潔燃?xì)馐侵附範(fàn)t煤氣經(jīng)過(guò)變壓吸附(PSA)氫氣提純工藝后所產(chǎn)生的解吸氣。作為煉焦過(guò)程的副產(chǎn)品,焦?fàn)t煤氣原本由氫氣(H2,含量54–59%)、甲烷(CH4,含量25–
重型柴油貨車(chē)仍是大氣污染治理的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。在大多數(shù)城市,移動(dòng)污染源對(duì)大氣環(huán)境的污染貢獻(xiàn)率已超過(guò)30%,其中重型柴油貨車(chē)排放的氮氧化物(NOx)占移動(dòng)源排放總量的80%以上,顆粒物占比更是超過(guò)90%,其污